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“多彩貴州·最美高速”。中冶貴州承建的三荔、三施和紫望高速公路，沿線藍天如幕，白云如棉，似一條條巨龍，蜿蜒在青山綠水間。從項目設計理念到建設施工，中冶貴州深入貫徹落實習近平總書記“綠水青山就是金山銀山”的發展理念，堅持保護自然生態的底線思維，通過系列科學管理，借助綠色交通平臺，強化項目推進中對生態環境的保護,在提升高速公路建設經濟效益的同時,多措并舉為生態交通“增綠添彩”。
三條高速公路地處貴州山區，沿線自然風光秀美、旅游資源豐富，但生態環境卻異常敏感、脆弱，易破壞且難恢復。面對生態保護任務和難題，中冶貴州公司將“建設綠色工程”作為既定奮斗目標，在“技術”上求創新，在“攻關”上做文章，以核心技術優勢提高施工質量、打造品質工程，以生態文明建設為基本抓手，開展生態科技攻關，綠色生態建設的序幕漸漸拉開……
▲橋隧相連山中行，綠色自然美如畫
多措并舉，打好水土保護“技術牌”
“天下山峰何其多，唯有此處峰成林”?？λ固氐孛驳亩鄻有?，打造出瀑布、洞穴等山石水景，為貴州省旅游發展提供了良好的自然條件和資源。同時水土環境要素的缺損也為打通脫貧路、致富路、生態路的高速公路建設帶來了一系列巨大挑戰。降水量大作為路基邊坡防護和水土保持的最大“攔路虎”，不僅會造成邊坡結構開裂、破壞，而且排水溝中的水將通過裂縫滲入邊坡土體，每年因此造成的邊坡滑塌事件不勝枚舉。常用的路基邊坡排水溝防護形式不符合國家對“綠色公路”設計的理念，影響沿線景觀綠化和視覺美感，同時，結構的材料回收會造成大量建筑垃圾，破壞邊坡綠色生態。為避免路基邊坡失穩造成的水土流失，打造邊坡綠色生態。中冶貴州公司的建設者們利用自身豐富的施工經驗,從截水和排水兩方面入手，消除水對邊坡的直接沖刷，并將坡面上的水利用新技術新工藝迅速排出，將水對坡面的影響降至最低，并成功探索出了《一種柔性生態路基邊坡排水溝》技術，該技術用材上更加環保，在2018年12月25日獲得國家知識產權局認定，并為其頒發了“實用新型專利證書”。
貴州三條高速公路邊坡防護總量近550萬平方米，其中三級邊坡以上占總量的42.7%，最高挖方邊坡8級邊坡高84.4米，最高填方邊坡8級高81米，三條高速公路各類路基排水設施累計長達120.8km，使用的各類材料累加相當于再建一條同里程的二級公路，且均處在山嶺重丘區，高填深挖路基極多，特別是紫望高速公路，橋隧比接近70%。面對高比例的橋隧和高陡邊坡施工的難題，全體參建者充分發揚“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的企業精神，與石家莊鐵道大學專家一起，深入施工一線，從方案制定到材料選用，以及施工工藝，一次次進行比對實驗，反復聽取材料現場技術人員和施工人員意見建議，每逢大雨和季節溫差變化時，都會到現場就滲水效果與穩定性認真觀察記錄，遇到車輛無法通行的路段時，只能步行爬山涉水，技術人員衣服多次被刮破，手臂被刮傷，克服重重艱難險阻，最終推出了《PPP高速公路項目中路基邊坡生命周期內建－養－管關鍵技術研究》課題，獲得中冶集團2019年科學技術二等獎。通過對這一科研課題的研究和實施，在三條高速公路建設中的邊坡防護中實現了“建－管－養”關鍵技術支撐和施工控制，為預防水土流失打好了“技術牌”。
▲環保工程和諧共生，花海映襯精品工程
齊抓共管，打好生態保護“治理牌”
習近平總書記指出，綠色發展是構建高質量現代化經濟體系的必然要求，是解決污染問題的根本之策。如何在建設過程中不破壞當地生態環境、堅持綠色發展道路？如何治理施工揚塵、污水排放、空氣粉塵及噪聲污染是中冶貴州高速公路建設者們初期首先考慮的問題，作為施工面對的弱勢，同時也是企業樹品牌、立標桿的最大優勢。3年多來，就像在名貴料子上“繡龍袍”一樣，在全面貫徹落實交通運輸部《關于打造公路水運品質工程的指導意見》要求的同時，注重生態環保，注重資源節約，注重節能減排。全過程采用綠色施工技術，全方位進行綠色管理，全面展示綠色成果，建成貴州省生態敏感山區綠色公路建設典型示范工程。
“要做生態環境的踐行者，而不是破壞者。”在時任貴州三荔高速公司總工程師李緒干帶領下，積極把生態環水保列為管理重點，注重生態環水保體系建設，與當地政府和環保部門通力合作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪聲污染，并把污水排放、邊坡水土流失和大氣粉塵污染確定為項目重大環水保風險點，扎扎實實推進環境保護工作。
對施工進出口地段施工便道全部作硬化處理，出入車輛一律通過洗車池清洗后才能放行，運輸材料、水泥等車輛要求遮蓋，灑水車定期對施工便道灑水降塵，有效控制施工揚塵。
隧道開挖棄方實行先擋后棄，部分滿足路基填方的渣料合理利用于路基填筑，隧道鉆孔爆破采用濕式打眼法，初支使用濕噴工藝，洞內采用噴霧式霧炮機配合除塵，改善了洞內作業環境，降低了洞內粉塵濃度。
施工現場的生活垃圾集中堆放，由當地環保部門定期收集，運至垃圾處理站。此外，工地設置能沖洗的廁所，派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，消除病毒隱患。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并集中掩埋。對施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。
鋼筋加工場、預制場、混凝土拌和站和瀝青拌和站均遠離居民區，對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維護保養，降低噪音。機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音大的機械。
在與生態環境融為一體的理念上，三條高速公路的收費站、服務區、沿線設施等，在設計和施工中最大化考慮當地自然和人文環境，并在橋梁和涵洞設計和施工中最大化保存了野生動物通道和當地水路，特別是紫望高速公路最大限度減小對邊坡植被的干擾，減小了高速公路建設對山區“石漠化”的影響，并形成了當地獨特的、具有自然風景和少數民族特色的高速公路風景區。
施工以來，中冶貴州高速公路的廣大建設者先后建立健全環境保護運行機制，嚴格實施網格化監管制度，明確各參建單位以及施工點負責人職能職責，形成項目班子成員帶頭抓、參建單位及職能部門上下齊心共管的大環保格局，打好生態保護“治理牌”。
▲互通環繞路路通，生態拼圖處處景
增綠添彩，打好綠化保護“提升牌”
近年來，隨著我國經濟的高速發展，特別是大量高速公路的興建，諸如生態平衡被破壞、嚴重的水土流失等現象屢見不鮮?！鞍l展不能以犧牲環境為代價”，中冶貴州三條高速公路建設者在筑路造福本地百姓的同時，不斷加強生態保護，履行了央企社會和環保責任。
風勁帆滿圖新志，砥礪奮進正當時。項目建設以來，廣大建設者堅持干字當頭、干字當先，苦干實干、精準發力，聚焦重點、突破難點，推進綠化保護工作扎實有效開展。初秋雨季剛過，由于貴州紫望高速公路受雨水沖刷，邊坡綠化效果整體欠佳，為盡快使邊坡綠化發揮作用，項目經理楊可增抓住時機，號召項目全員放棄休息時間為邊坡防護補種施肥?！跋氲阶约翰ハ碌囊活w顆小種子，在路基邊坡上生根發芽，增加邊坡綠化率的同時，也有效加強了邊坡防護質量，再大的困難也是可以克服的。”杜坤倫邊擦著額頭的汗邊笑著說。
三條高速公路在施工階段充分考慮設計與施工相結合。設計上符合“綠色公路”的設計理念，貫徹貴州省提出的“一條大道，兩路風景，三季有花，四季常青，常年潔美”的最美高速公路綠色生態走廊建設理念，采用植被復綠、噴播植草、植生袋植草、掛油麻藤等措施復綠。在取、棄土場恢復中，最大限度保存當地自然地形地貌，完工后立即覆土復綠，保持原始自然狀態，效果不佳的，及時補撒草籽，環境惡劣處，采取移植灌木，確保成活率。中央分隔帶和道路兩側采用適應本土化的花木栽植，提高生存適應性和耐久性，消除視覺疲勞，并帶來賞心悅目的駕駛感受。
在驗收階段，結合近幾年貴州省環水保驗收要求，合理優化綠化工作，施工結束保持原有林地面貌，裸露地表用植被覆蓋，最大限度減少占用耕地，臨時用地使用完成后進行復耕還田，裸露地表植草或種樹進行綠化，對路基工程的取、棄土場并盡量平整造田。對于裸露地表、邊坡、渣場進行覆土綠化處理。整體綠化效果提升明顯，打好了綠化保護“提升牌”。
▲互舞陽河上建高速，綠水青山更爭春
“路在林中展、河在路邊流、車在景中行、人在畫中游?！毙旭傇凇白蠲雷砻馈钡母咚俟飞希粭l條隧道穿梭在崇山峻嶺之中，黑色的路面、白色的橋梁與青山綠水遙相呼應，與貴州喀斯特地貌風光、鄉土風情和人文景觀融為一體。綠色與發展，使命與擔當，中冶貴州三條高速公路建設在中冶精神的激勵下，在生態責任的履行中，畫就了一幅人與自然、資源與環境、開發建設與環境保護并重的綠色生態畫卷。
